Wielbouten check

Dan zijn die zeker door een olifant aangehaald

Helemaal met bovenstaande eens, géén vet en met 140 aanhalen !
Gaat gewoon los als ,t moet en anders......meer pap eten s, morgens

Ja, ja, 'bei uns ist alles besser'

Juist, die ook natuurlijk.
Met jou is het goed thee (en ander vocht) drinken

... ja een V70 lijkt daar wel wat op

Zeker mijn classic. Tjongejonge, wat een geluid geeft dat ding zeg.
Ik hou er wel van, een echte mannen auto .

Mee eens! Keramisch vet is mij veel te duur.
En als je goed kijkt dan hebben de meeste LM-velgen ook nog eens ijzeren inserts waar het conische deel van de wielbout op draagt m.a.w. gewoon ijzer op ijzer contact. Ik gebruik ook al tientallen jaren een beetje kopervet op de schroefdraad. Maar nooit op het conische deel.

En over dat aanhaalmoment: die is in de fabriek bepaald met gloednieuwe soepel draaiende bouten!
Dus als je oude roestige bouten er ongesmeerd inschroeft en met 140Nm vast zet zitten ze losser dan spec...vanwege de roest zullen ze niet makkelijk loslopen, maar toch...
gebruik je dan ook nog eens 120Nm dan zitten ze echt duidelijk losser dan spec.
Iets om over na te denken.

Het gelijkmatig vast zetten van wielbouten met een momentsleutel is overigens ook belangrijk omdat op die manier de hitte overdracht tussen schijf en velg gelijkmatiger is. Dit verlaagt de kans op kromtrekken of scheuren van de schijf wanneer deze hoog belast wordt. Vooral van belang voor de voorwielen waar de remmen het zwaarst belast worden.

Veel bandenboeren en garages gebruiken zgn. torque-sticks die ze op een luchttol zetten,

Deze torque-sticks hebben een aanhaalmoment op basis waarvan ze de luchttol laten doorratelen wanneer het juiste aanhaalmoment is bereikt. Je kan aan de kleur van de torque-stick vaak zien hoeveel aanhaalmoment dat ding toelaat.