Wielkasten uitrollen

Mooie instelling

Zelf dacht ik aan shims om tussen je naaf en wiel te plakken.Geen tape gebruiken maar je hebt vban die speciale lijm met een activator die direct plakt.Als je een aantal shims hebt ( en die zijn nauwkeurig in de metaal) kun je eens kijken wat het effect is als je er 3,5 mm tussen gaat zetten.

Het is natuurlijk geen high level testen maar goed... het geeft je wel een beter beeld dan met klei. (wat overigens wel een erg mooie start is.)

Zou een set minder breede banden ook een oplossing kunnen zijn? Ik lees hier in een aantal topics dat een 235 breede band aanloopt. Mogelijk een ander merk band die iets ronder is tussen loopvlak en wang.

235 breed zou eigenlijk gewoon moeten passen, dat zit ook onder een V70R

Vandaag ben ik bij de lokale cnc koning binnen gewandeld. Morgen heb ik als het goed is al 5 15mm busjes en 15 1mm vulplaatjes. Voor slechts een paar tientjes kan ik daarmee bepalen wat er mogelijk is met de spacers

Dat kan ik bevestigen: rijd al sinds jaar-en-dag met 235-35-19 rond, en loopt niets aan.
Misschien heb ik gewoon geluk gehad met mijn velgen....

Als je met zulke kleine marges werkt, moet je dan niet ook rekening houden met de zwevende remklauw? Bijv. bij monteren nieuwe remblokken zal de klauw verder naar buiten komen: https://www.mvwautotechniek.nl/schijfrem/. Of heb je vaste klauwen op je big brake kit?

Vaste klauwen idd, maar ik denk dat uitzetting van de klauw bij extreem gebruik (circuit of bergen) wel problemen zou kunnen opleveren als de velgen er te dicht op zitten. Dus 2 zandkorreltjes speling voor de zekerheid

Gister zijn we lekker naar Hoek van Holland geweest om naar het strand-rugby tournooi van onze oudste zoon te kijken. Heerlijke dag gehad, maar ik vertel dit omdat we vanaf Breda over de A16 noordwaarts reden.
Voor wie nog nooit over die snelweg heeft gereden: de Paris-Dakar is vlak vergeleken met deze snelweg.
Daar waren toch meerdere momenten dat de wielen de spatborden aaide (ik reed netjes de maximale snelheid).
Dat was motivatie genoeg om vandaag maar weer eens wat te klooien.

Dus eerst maar eens alle ringen en afstandsbussen uitgeboord naar de juiste diameter. (Dat viel nog pittig tegen, maar dat vertel ik natuurlijk niet hardop)
Vervolgens de V op een bok gestuiterd en een voorwiel en veerpoot gedemonteerd.
Ik zocht al langer naar een goede reden om eens een veerpoot los van de auto te bekijken.
Zo wist ik van te voren wel dat de rubber hoezen al lang niet meer in het land der levenden waren en ik was benieuwd naar de staat van de rest.
Je kunt op de foto wel zien dat het frisse er wel vanaf is

Het toplager heeft wat speling, de bovenste veer aanslag rubber (of hoe dat ding ook heet) is nog ok, de coating van de veer heeft op de onderste ring los gelaten en er zit geen veer isolator daar , stofhoes is meer een netje, de eindstop is verpulverd, er zit roest aan de keerring van de schokdemper maar hij lekt niet en de zuigerstang is nog netjes.
Ik meen ook ergens een productie datum op de schokdemper gezien te hebben van 2012, maar die kan ik nu weer niet terug vinden.
Al met al maar besloten om alles te vervangen.

Dus na een paar uur aan uitzoek werk lig ik achter de voordeur in de aanslag tot over een paar dagen de onderdelen uit Nederland en Duitsland zullen arriveren.

Pas als alles gemonteerd is heeft het zin om te kijken of de wielen nog de spatborden willen aaien.