Wiellager aan z'n einde? Of wat anders?

Ik reed vandaag terug vanaf Nieuwegein naar Amsterdam toen me plots een resonerend geluid opviel op de A2, tussen de 80 en 100 echt duidelijk hoorbaar, en heel lichtelijk ook in het dashboard en gaspedaal. Frequentie loopt op met de snelheid, ontkoppelen doet niks.

Het geluid komt voor mijn gevoel van rechtsvoor, en als ik op hogere snelheid naar links instuur valt het geluid bijna volledig weg, terwijl als ik naar rechts stuur het volgens mij zelfs iets erger wordt.

Hoe denkt de rest hier over?

En kan ik redelijk makkelijk controleren of een lager naar z'n grootje is?

Voor de context: vorige week rondom schijven en blokken vernieuwd en alles staat netjes op moment, incl koperpasta waar nodig, banden zijn ook niet zacht.

Opkrikken en wiel een slinger geven?
Mss merk je dan wat?

Zal de krik er morgen onder zetten!

Snelheid en sturen die invloed hebben op frequentie en intensiteit. Lijkt me echt een wiellager.

Banden die gecupt zijn, merk je meer aan dat ze op verschillende wegen, een net ander geluid geven (ene weg flink brommen, andere weg redelijk stil). Begint vaak ook rond de 50 km/u en valt juist op hogere snelheden weer wat weg achter het motorgeluid. Onder de 50 km/u neemt het geluid vaak ook weer af.

[quote="hetschaap"]
Ik heb me laten vertellen door de garage dat het erg moeilijk is om een half versleten lager te ‘voelen’ bij de P2 generatie (en wellicht ook de p3?) had iets te maken met de constructie van het lager. De boodschap was dat je het eigenlijk alleen kunt horen. Wat je trouwens ook kunt en is of je band niet gecupt is. Dat kan symptomen geven die heel erg lijken op een wiellager. [quote="Plein69"]


Cuppen geeft inderdaad het idee dat er een wiellager defect is alleen ontstaat cuppen vrijwel alleen bij banden die niet op de aangedreven wielen zitten. Bij een V70 dus op de achterwielen.