Wringen in bochten

Er loopt al ergens een touwtje over dit onderwerp.
Die van ons heeft 't ook en denk dat 't normaal is...

Ik vind het een groot minpunt van de Volvo. Je hebt het gevoel dat de wielen dwarsstaan, maar de draaicirkel is juist heel groot.
Ik dacht een keer gelezen te hebben dat het te maken had met de relatief grote motor (5 cilinder) die overdwars voorin ligt. Daardoor zou er weinig ruimte zijn om de wielen ver te draaien.

Wat voor banden maat hebben jullie op de auto liggen?

Want het lijkt me niet goed als ik dit zo lees. Ik begin steeds meer het gevoel te krijgen dat er veel Volvo's in de rondte rijden met te grote banden i.c.m het ontbreken van stuuruitslagbegrenzers tussen binnenste stuurkogels & stuurhuis.

Grote draaicircel? Als je een kleinere band neemt, waar de auto ooit op afgeleverd is dan valt het wel mee. Juist 215 of 225 banden zorgen er idd voor dat je draaicircel redelijk groot wordt. Iets van 12 meter dacht ik. Het is voor mij telkens weer de vraag : haal ik het...of haal ik het niet.

Met 205 banden is bij mij het wringen (bij volledige stuuruitslag) verdwenen. De auto is verlaagd, staat op 205/55 16 bandjes en heeft de stuuruitslagbegrenzers voor 225/45 17 banden op de draagarmen zitten. Binnenste stuurkogels zijn niet vervangen en hebben ook geen voorziening voor 225/45 banden.

Ik heb ook de originele maat erop liggen 215/65/16 (V70 XC).
Of er een stuuruitslagbegrenzer op zit weet ik niet. Dat zal ik binnenkort eens bekijken (ik neem aan dat je dat eenvoudig kunt zien?).

Ik had een E34, leuke wagen. En idd kleine draaicircel, en stukkie sneller dan een S60.

De vraag bij alle mensen die klagen over wringen of idd de stuuruitslagbegrenzers gemonteerd zitten achter de binnenste stuurkogels als ik het zo lees. Of dat makkelijk te constateren is? Ik ben bang van niet. Je moet dan je hoesje om je binnenste stuurkogel open maken / los halen en dan meot er een extra ring zichtbaar zijn. Zit die er niet, dan moet je een compleet setje bestellen om daarmee het wringen / aanlopen van banden te voorkomen.

Auto's die verlaagd zijn zullen extra snel last hebben van dit fenomeen. En ik heb het elders ook al eens gezegd, als een auto af fabriek is voorzien van grote wielen (215 of 225), dan zal de auto dit probleem niet hebben. Is de auto door de dealer voorzien van grotere wielen, dan is de kans groot dat men niet de benodigde stuuruitslag begrenzers heeft gemonteerd.

Die draaicirkel is inderdaad enorm.
Maar van wringen heb ik nog nooit last gehad, ook niet met mijn vorige Volvo's.
Bij de auto van mijn vrouw wel ( 206 verlaagd en bredere banden ).

Ik erken het probleem van de grote draaicirkel bij mij huidige V70N, maar dat is dan ook eeen AWD en volgens mij heeft een AWD standaard altijd een grotere draaicirkel. Maar het probleem van wringen in bochten met zowel zomerbanden (225/45-17) als winterbanden (205-55-16) herken ik in het geheel niet! Ook niet van de hierboven omschreven problemen.
Sinds 1986 rij ik Volvo (240/740/850) en wat me daarbij altijd is opgevallen is de immens kleine draaicirkel voor dit formaat wagens. Bij andere wagens was die altijd groter.