XC60 T5 Polestar+: Benzine 95 of toch beter 98?

Daar is al heel wat over geschreven op het web en 98 is in alle gevallen beter. Of je ook daadwerkelijk merkbaar resultaat behaalt is altijd de vraag, maar genoeg gevallen waarbij auto's uit begin jaren 2000 een stuk beter gaan lopen op Vpower of BP ultimate.

Ikzelf tank altijd de 98 bij OK waar dus geen ethanol in zit. 98 betekend dat helaas niet automatisch en voorheen waren enkel Shell, BP en OK en volgens mij nog een kleine aanbieder die de 98 zonder ethanol aanboden. Weet niet of Shell/BP dat nog steeds doen of dat er inmiddels ook een klein % ethanol in zit.

Als die auto veel stilstaat zeker geen 95 in gooien is vragen om problemen.

Het gaat niet om 95 of 98, dat is het octaangehalte en dat heeft te maken met de klopvastheid van de benzine en de compressie van de motor. Een motor met hogere compressie heeft benzine nodig met een hogere klopvastheid (=hoger octaangetal) omdat de benzine anders door de hoge compressie vroegtijdig ontbrandt en daardoor gaat pingelen / 'kloppen' (vandaar klopvastheid).
Als een motor is gemaakt om op 95 te rijden dan wordt hij in principe niet anders / beter van 98. Het kan wel zijn dat de motor er mooier van loopt want er zit minder variatie in de benzinemoleculen waardoor 98 mooier kan ontbranden (en daardoor mogelijk iets zuiniger omdat je minder gas geeft).
Andersom wel, je moet in een motor die enkel 98 octaan kan gebruiken geen 95 gooien.
Er zijn wel motoren (m.n. in motorfietsen voor zover mij bekend - of sterk opgevoerde automotoren) die voor 98 octaan gebouwd zijn maar wel op 95 kunnen draaien, maar het motormanagement past dan de motorloop aan en dan kan niet het volledige motorvermogen worden geleverd, maar dat is bij deze volvo motoren niet het geval voor zover mij bekend.

In jouw geval - zoals hierboven beschreven - maakt het verschil E10 (10% ethanol) of E5 wel verschil. Minder ethanol is beter voor de motor & het brandstofsysteem bij veel stilstand.
Het is (of was?) veelal wel het geval dat E5 benzine meestal 98 octaan of hoger is, maar niet altijd. Hier in Spanje is 95 octaan nog altijd E5.
In principe staat op de pomp aangegeven of er E5 of E10 benzine uit komt - hier in Spanje in ieder geval wel... daar zou ik dus maar op letten, en waarschijnlijk is het dus wel zo dat als je E5 benzine wilt, dat je dan veelal benzine van een hoger octaangetal moet tanken dan 95.

Ondanks alle meningen dat E98 voor een zuiniger verbruik zal / kan zorgen en de motor rustiger / mooier draait kan ik zelf dat niet ondervinden.
Bij de ex V70N 2.5T en de huidige XC70 3.0 heb ik daarbij nagenoeg altijd E95 getankt. Na een aantal opeenvolgende E98 tankbeurten met de T6 kwam ik tot de conclusie dat ik hiermee beslist geen zuiniger verbruik had. Normaal doe ik een kleine 2 weken met een volle tank.
Maar als bij jou het langer duurt alvorens de tank leeg is zou ik voor E98 kiezen, de meerkosten hiervan zijn bij jullie gering aantal kilometers op jaarbasis niet zoveel meer.

Voor verbruik moet je het ook niet doen. Wel omdat gewoon kwalitatief beter is, en uiteindelijk ook voor je motor.

Het is vooral beter voor autos die niet zoveel rijden. Ik rij er dagelijks 150 km mee en als dat ding op water kon rijden zou ik dat erin gooien. Ik tank al jaren 95, vind dat al schofterig duur, en heb nog niet 1x een brandstof gerelateerd probleem gehad. Dit was overigens met een auto met dik 4,5 ton, 1 met dik 3,5 ton, en nu 1 met bijna 2,5 ton.

Ik tank ook meestal 98 ivm lpg. Het octaan verschil ga ik echt nooit merken met die 140 Shetland Ponys voorin. De compressie verhouding is er gewoon te laag voor.
De reden dat ik 98 tank is vanwege het lagere percentage ethanol. Met E10 krijg ik na een maand of 3 dat hij slechter start en niet direct op 5 cilinders loopt.

E10 is niet slecht voor je motor, maar wel voor rubbers en andere afdichtingen. Dit geldt alleen niet voor onze Volvo's, die zijn gewoon geschikt voor E10.