zekering achterruitenwisser brandt door bij inschakelen

Zodra ik de achterruitenwisser inschakel brandt de zekering door.
Trek ik het stekker op de wissermotor los, dan blijft 'ie heel.
Nieuw motortje eraan gehangen, zelfde probleem.
De drie draden (zwart-wit-geel) doorgemeten, geen sluiting. Ook geen breuk.
Op het stekker geven zowel zwart & wit als geel & wit beiden 12 volt bij inschakelen, zowel interval (aan/uit) als non-stop.
Al weet ik niet of en waarom ze beiden synchroon 12 volt moeten leveren.
Met lamp (H7) getest, gaat keurig aan / uit bij interval, en blijft branden bij non-stop, in beide gevallen op zowel zwart & wit als geel & wit. Zekering blijft dan dus ook heel.
Het is natuurlijk wel zo dat in dit geval alleen of zwart & wit of geel & wit in gebruik zijn via het lampje.
En niet alle 3 de draden tegelijk, zoals het geval is wanneer het stekker op het motortje is aangesloten.
De storing is enkele weken geleden spontaan ontstaan, kort na het wegrijden, direct bij het inschakelen van de achterruitenwisser.

Wie weet raad? Want met mijn beperkte technische kennis kom ik niet verder.

Is het probleem aanwezig met open en gesloten achterklep?
Het zou namelijk ook beschadigde bekabeling in de doorvoer van de achterklep naar de auto kunnen zijn.

Edit: ook even of je wel de juiste zekering gebruikt

Zekering is de juiste (gecheckt), heeft 't ook altijd probleemloos gedaan.
Klep open of dicht maakt geen verschil, bovendien draden doorgemeten.
Nieuwe motortje losliggend en zonder arm aangesloten met zelfde resultaat, dus te zwaar draaien kan 't ook niet zijn.

Ik heb ook al een bypass geprobeerd, maar ook dan klapt zekering.
Zwaardere zekering werd ten zeerste afgeraden door Volvo-garage. Maar dan nog: heeft 't zonder enig probleem prima gedaan met de juiste = blauwe = 15 amp zekering, dan ineens probleem, ook wanneer ik nieuwe motortje aansluit.
Ik zal echter toch nog eens stekker goed bekijken.

heeft het wel gewerkt?
normaal is plus en min, en bij stopzetten krijgt een ander sleepcontact de spanning waarbij dat sleepcontact onderbroken is, een ruitenwissermotor gaat niet op en neer maar draait gewoon door een kant op
Maar er zitten wat "verknopingen op"
2 standen op de schakelaar, en een op de achteruitrij schakeling als ze niet aanstaan en je voor ruitenwissers wel ingeschakeld zijn
Zo op eerste gevoel zeg ik relais dat kortsluiting maakt

Zwaardere zekeringen zou ik serieus mee oppassen inderdaad. 20A kun je er nog wel in doen, maar als je echt zware zekeringen gaat gebruiken ga je ergens anders een zwakke plek creëren waardoor de ellende alleen maar groter wordt.

Eens! , maar misschien bedoelde Michiel meer frictie? 'Semantics are crucial' en dit dan natuurlijk in algemene zin

@veldweg, Dat was idd mijn gedachte maar dat kan dus niet begrijp ik.