We zijn de klos, youngtimers, oldtimers ect

In 2020 immigreerden 220 853 personen naar Nederland. Dat waren er 48 211 minder dan in 2019. Daarnaast emigreerden 152 494 personen uit Nederland, 8 535 minder dan een jaar eerder. In totaal migreerden er in 2020 meer personen naar Nederland dan dat er vertrokken. Het migratiesaldo (de immigratie minus de emigratie) bedroeg 68 359 personen. Van 2003 tot en met 2007 was het migratiesaldo negatief: er waren minder immigranten dan emigranten.

Als je de aanwas neemt moet je ook de andere kant meenemen in een eenzijdig belicht verhaal.

Heb idd niks vernomen over een aanpassing in de youngtimer bijtellingsregeling dus dan blijft een 15 jaar 'oude' auto nog steeds interessant om zakelijk te rijden en de verkoop zal dus ook nog goed gaan.
Niet dat het nou enkel zakelijke rijders zijn die een youngtimer kopen.
Als die gunstige bijtellingsregeling stopt dan vermoed ik dat de verkoopprijs hiervan snel minder wordt.
Auto's die inmiddels de leeftijd van 20 jaar en ouder hebben bereikt zullen daar minder gevoelig voor zijn dan de modellen die net 15 jaar zijn geworden. Maar dit heeft trouwens ook niks meer met het topic te maken.

Dat denk ik niet zo zeer, het lijkt mij eerder dat ze het moeilijker gaan maken om b.v. met een oldtimer de stad in te kunnen (milieuzones e.d.). Zoals je nu dus ziet met bepaalde diesels

Nou, met m’n Dyane op benzine (1968) en m’n Range Rover diesel (1972) mag ik zo ongeveer elke NL milieuzone in, ook in die in Duitsland.
Denk persoonlijk niet dat dat gaat veranderen

Zou ik in Arnhem geen vrijstelling hebben?




https://www.arnhem.nl/stad_en_…onenauto_s

Door die youngtimer regeling durven sommige mensen wel absurde prijzen voor bepaalde auto's te vragen.
Ik zit stilletjes te zoeken naar een mooie S60R van de laatste jaren, 2006 2007. En heel vaak in de advertenties al de woorden, ideaal voor zakelijk rijders.
Ja leuk maar dat wil ik helemaal niet, er zijn ook mensen die een auto gewoon zelf kopen.