Zijn motorsteunen aftestellen?

Dat kunnen meerdere dingen zijn:

1. De bovenste kantelsteun zit met een 'driehoek' vast aan de dwarsbalk. Bij mij heb ik daar wel eens geluiden uit gehad: dus de achterste bout.
2. De assen kunnen ook speling hebben in het wiellager, dan krijg je ook een metaalachtig geluid. Dat wordt door specialist en dealer vaak opgelost met een dot loctite (O wee als die er dan weer uit moet... )
3. Bij mijn weten zijn er geen voorschriften voor montage van de versnellingsbaksteun. Die heeft in de boutgaten op het subframe wat ruimte. Ik zet 'm altijd zo strak mogelijk, omdat je de kanteling zoveel mogelijk wilt beperken. Als je trouwens een benzine hebt, kun je ook nog nadenken over de HD versie van IPD; dan fixeer je de boel echt goed.

De onderste inderdaad zover mogelijk naar voren toe monteren (bij draaiende motor, bak in neutraal) - het kleine rubber moet niet teveel onder spanning staan (al stelt dat rubber weinig voor).

De bovenste hoort officieel ook spanningsvrij afgesteld te worden.

Als je motor teveel kantelt kan ook je baksteun defect zijn. Daar krijg je ook veel meer trilling van.

Ik dacht eens te hebben gelezen dat je de bout door de bovenste motorsteun vast moet draaien terwijl de motor loopt. Maar ik moet je eerlijk zeggen dat ik dat zelf nooit heb gedaan en ondanks dat heb ik erg weinig trillingen in het interieur.....
Je zou eens kunnen testen of je verschil merkt.

Hm, interessant. Dat heb ik niet gedaan dus wellicht is er nog wat te verbeteren. Wat moet je dan zo vastzetten: de 4 boutjes bij de veerpoten of de centrale bout die door het rubber loopt?