Zomerbanden ; Hifly HF-805

Elk merk maakt soms rot banden.

En wat is een A merk?
Merken die uit een ander werelddeel komen zijn niet altijd B merken, net zoals onze A merken in een ander werelddeel geen B merken zijn.

Je koopt zachte banden met een reden.
Of harde met een andere reden, voornamelijk levensduur.

Dus harde zijn A merken en zachte zijn B merken omdt ze hard slijten......?

Geinig;-)

Vind de banden discussie altijd leuk om te volgen .
Aangezien ik jaren zelf banden wissel voor vrienden en kennissen ,en een vroega een tijdje in een garage heb gewerkt , vind ik dat ik er iets meer kijk op heb dan een gemiddelde autochauffeur ,op basis van opgedane ervaringen .
Met een A merk zit je bijna altijd goed .
B c tot f , tja er zit best wel is een goede band tussen maar vaak zie je wisselende kwaliteit , de ene lichting is de andere niet , en dat is vervelend .
Ik zelf heb best wat geprobeerd over de jaren , en zoek altijd een A merk band omdat het best wat voordelen heeft , een ding wat mij altijd op valt is dat indien een goede velg wordt gebruikt vooral licht metaal is er een hoop matige kwaliteit op de markt , die zijn relatief licht van gewicht (de goede kwaliteit )en goed in balans , met een a merk band en een goed uitgelijnde auto heb je daar meestal geen omkijken meer naar .

Ook is de hoeveelheid te plakken lod vaak veel minder bij de goede kwaliteit



Dus b merk met b merk velgen is geen goed plan , de mindere banden hebben ook vaak een raar slijt patroon omdat de samenstelling van de band niet homogeen is .

Dus wil je veilig en comfortabel dan gewoon A merk banden met originele of a merk velgen .

Ook wordt vaak vergeten dat de extra kilo's velg en band is onafgeveerde gewicht is erg belangrijk voor de wegligging .

En welke smaak dan? Sessanta, vorti,...?

dat is het leuke van bandentesten, ze worden alleen uitgevoerd met nieuwe banden waar dan een stuk mee gereden word. over levensduur en eventueel cuppen wordt nooit gesproken. dat is bij conti nog wel eens het geval, nog 4 a 5 mm profiel maar compleet gecupt dat je ze weg doet. Dus dan toch een dure band (per kilometer).
uiteraard maakt de staat van de schokdempers en onderstel ook uit, dus die scheiding moet ook duidelijk gesteld worden.
mijn laatste lease auto - mondeo 150pk diesel - stond vanaf nieuw op hankook, deden het best aardig, maar toen ze op waren heb ik geklaagd en er michelins op gekregen, merkbaar beter, stiller, meer grip, en auto voelde stabieler aan.
anderzijds; op de bmw heb ik uniroyal rainexpert, ook een b merk, maar die heb ik nog nooit kunnen betrappen op verkeerd gedrag, en ze gaan ook heel lang mee, voor zit er al 60000 op en nog 3a4 mm.

Dat a-merk altijd goed is. Michelin Energysavers zijn ronduit slechte banden, mijn primacy hp hebben nu nog 5mm+ profiel en zijn alle 4 gecupt, de GoodYear Eagle f1 onder mijn bmw cabrio hebben last van tijdelijke stavlakjes en zijn binnen 20kkm achter versleten, de GoodYears onder mijn Jeep waren levensgevaarlijk op vochtig wegdek, Dunlop streetresponse slijt ook binnen 20kkm weg, Pirelli is vaak vooral goed als ze nieuw zijn, enz. Het is dus niet zo dat a-merk altijd goed is en b-merk soms misschien ook wel een lucky treffer als ze nieuw zijn en onder een auto met max 100pk liggen, het is model band afhankelijk. Ik ben nu aan het kijken naar Nokian zline, fulda sportcontact, vredestein vorti of sessanta, Hankook s1 en GoodYear Asymmetric 2. Onder de Mondeo liggen nu Nokian lines en die doen het prima en ook de D3 en A3 winterbanden van Nokian zijn uitstekend.

Nou,
"Met een A merk zit je bijna altijd goed .
B c tot f , tja er zit best wel is een goede band tussen maar vaak zie je wisselende kwaliteit , de ene lichting is de andere niet , en dat is vervelend"

Vwb cuppen; klopt maar in dit geval is de auto onschuldig en blijken de primacy hp gewoon slechte banden te zijn helaas.