zuigers 2.0T en 2.3T

Ik ben niet technisch genoeg om je specifieke vraag te beantwoorden maar ik zou me verre houden van Chinese spullen. Al helemaal voor het doel wat je voor ogen hebt.
Genoeg ellende gezien met chinees spul in motorblokken. Zelfs zuigers van Keith Black, wat toch een gerenommeerd bedrijf is, die ze in China laten maken zijn van slechte kwaliteit. Het is het allemaal net niet.

Succes verder met je project.

@ petrus, ik snap wat je bedoelt, echter ARD tuning is een erg goede tuner en die gebruikt dezelfde drijfstangen in zijn motoren
dus zo slecht zullen ze wel niet zijn
en ook verder op t web vind je over de drijfstangen eigenlijk geen negatieve berichten

@ philken, bedankt voor de tip
ik ga zeker nog eens proberen hen te bellen, ik kreeg ze eerder niet aan de lijn




nu, ik heb besloten om indien ik de standaard 2.0T laat zitten, ik hem gewoon met de standaard "chip" ga laten tunen tot 225pk, die iedere tuner aanbied
dat is eigenlijk ook al mooi he, niet?


MAAR

ik heb misschien toch nog een degelijke motor gevonden, de T5
en dan begint dat toch te kriebelen he

dus ik wou ofwel naar Mark van European Tuning Shop gaan omdat MTE schijnbaar echt super is, en Mark idem...

echter!!
zijn standaard tune kost wel even het dubbele van de anderen en dus ook dan die van Fasttech tuning in Haaksbergen, en van hun heb ik ook veel positiefs gelezen

het enige nadeel is dat het wel een end verder weg is



stel nu dat ik de 2.3T monteer, en ik beperk de turbodruk op dezelfde druk als mijn 2.0T, zou ik dan veilig tot daar kunnen rijden?

normaal toch wel he?


merci alvast

Hier zijn misschien de antwoorden die je zoekt:

Ja!
Nee!
Nee!
Ja!
en als laatste Nee!

Ter verduidelijking;

1. ECU is gelijk, maar gekoppeld aan je VIN, dus in tegenstelling tot vroeger (CAN enzo hé) kan je de ECU niet zomaar meer swappen. Tunen dus altijd met originele ECU of als je er een andere inzet, leegharken, kopie installeren en dan remappen.
2. Natuurlijk niet, kijk eens alleen al naar je koppel curve.
3. Je hebt verschillende soorten kleuren injectoren, in een T5 horen blauwe.
4. Ja, je injectoren geven de maat aan.
5. Zolang je stage 1 hebt, dus alles is in orde, weinig aan de hand.

Je kan (bijna) probleemloos een T5 R uit een S60 in b.v. een V70 2.5 T hangen.
De R heeft 280 PK vermogen qua turbo en blokbouw, maar de ECU zal 193 PK leveren, wat inhoudt dat de motor ver binnen de marges opereert. Je zult alleen met een handbak moeten leren leven met een enthousiast opspoelende turbo dus klimmende toeren tijdens schakelen.

Omdat je er een turbo hebt formaat waterhoofd krijg je wel wat PK winst hoor, ik schat zo'n 210 bruikbare PK's met een 280 blok en 193 ECU. Met optrekken niet eens echt merkbaar, maar maak maar eens een tussen sprintje op de snelweg, merk je het echt wel.

Je zult wél je olie verbruik in de gaten moeten houden; kans is dat een motor die verwend is met max vermogen op benzine en nu op LPE of G3 draait, gaat compenseren door meer te gebruiken. Ik gebruik al sinds mijn vorige T5 gewoon de 10W40 van firma "Aktie" lopen ze uitstekend op!

Ik spreek uit eigen ervaringen nu, ik ben niet king of the tuners. Er lopen vast mensen rond die er véél meer van af weten, maar misschien heb je wat aan mijn input.