D5 zuiniger maken

Ik las recentelijk dat als je de grill in de winter afplakt, de D5 lekker zuinig wordt ivm optimalere temperatuur in het blok.
Dat is zeer logisch..

De pas geimporteerde D5 ( euro 3 ) van mij heb ik meteen goed aangepakt:

EGR/inlaat gedeelte schoon gemaakt..
Luchtfilter vernieuwd
Brandstoffilter vervangen
Water temp sensor vervangen
LMM vervangen
Elke tankvulling goede Dieseladditieven toegevoegd
ECO tuning er op gegooid ( natuurlijk ook EGR afgedopt en uitgeschreven )

Toen het verbruik goed in de gaten gehouden,

1e tank 1 op 11,7
2e tank 1 op 13,9
3e tank 1 op 14,5
4e tank 1 op 15,3

Alles bij de zelfde rijstijl, eerst erg voorzichtig gereden, en bij de 4 e tank dacht ik, WTF en heb hem eens goed ingetrapt door Duitsland heen.
Tja, gek maar waar, bij minder zuinig gasgeven loopt hij gewoon zuiniger..

Als dit zo doorgaat gaat Wiebes nog meer pijn hebben w,b,t de getankte liters diesel in NL

Alle tankbeurten waren gedaan met standaard Shell diesel, op de 3 tank na, toen ben ik vreemd moeten gaan bij Avia.

Ik heb geen verklaring op bovenstaand en snap er niets van, de BC blijft braaf 5,9 per 100km aangeven..

Nu de vraag, per wanneer de grill afplakken ( bij welke buitentemp? ) en hoe dat het best te doen? zijn er tips & tricks?

1 op 11 is belachelijk, 1 op 15 is nog niet hel zuinig voor een euro 3. Als de motor koud is heeft hij sowieso meer nodig, dicht maken van de grille heeft meer te maken met sneller op temperatuur komen in de winter.
Ik doe het ook, stuk karton met een zwarte plastic zak er om heen, achter de grille aan de binnenkant. Zie je niet van, en er zit een gat voor het luchtfilter.
Verbruik op de BC moet je niet zo geloven, wel leuk voor een indicatie.

Dat dacht ik ook. En hoewel ik nog maar 1 tank leeg gereden heb kijk ik er nu toch anders tegen aan.
Heb tussendoor 1x gereset en de bc gaf 9,4 resp 9,6 aan. Bij dezelfde pomp ging er dik 54 liter in hetgeen overeenkomt met 9,5.

Inderdaad, akelig nauwkeurig.

Van de weg die ik al ruim 20 jaar gebruik om naar mijn werk te gaan heb ik inmidddels het hoogteprofiel al aardig in beeld.
De eerste dagen viel mij op dat de verbruiksmeter op een bepaald traject op liep naar 10 om vervolgens weer terug te zakken naar dik 9. Een aantal kilometers verder zakt hij juist even terug naar 8. En aan het eind van de dag precies andersom.
Dat is dus de drentse hoogvlakte tussen Meppel en Emmen

De verbruiksmeter is inmiddels mijn favoriete instrument. Nog even en ik ben over hetgemis van een temperatuurmeter heen.

Dat klopt.
De huidige wielen zijn geleverd met 235/ 40 R 18.

absoluut
m'n opdrachtgever 220km hiervandaan, nieuwe banden scheelt een paar km ieder jaar weer verantwoording aan de fiscus

Ah, dat is interessant.

Maar wat is dan akelig nauwkeurig?

Er zit 17" onder, ik denk bijna zeker dat het origineel is, dat was zo bij de Black Sapphire uitvoering.
Denk jij dat er foute s.w. in zal zitten dan? ik had pas dat ik nog 300km kon rijden volgens de b.c., dan zou dan betekenen dat hij iets van 1 op 37,5 zou lopen, over de laatste 300km, er ging namelijk 62L in bij de pomp...
Tja, had ik dat risiko genomen dan had ik dus wel stil komen te staan met hem.

De mijne is origineel geleverd met 17 inch wielen, deze software heeft een kleine afwijking richting veilige kant.
Heb er nu 18inch onderliggen (235, dus breder en een iets grotere wielomtrek), maar nog steeds met de 17inch software.
De aangegeven snelheid komt precies overeen met wat de GPS aangeeft.
Kort gezegd, ik heb de verkeerde software, maar vind het wel fijn dat hij nu zo precies is.